冬対策の第2弾、スタッドレスタイヤを付けました。
155・65R14 ヨコハマ製 アイスガード iG 30 ホイール込みで53,160円（工賃・税込）です。
ノーマルタイヤは、165・55R15ですので、インチダウンをしています。これは、タイヤの厚みを増して乗り心地を良くするためです。（※下に解説）
左：165・55R15 右：155・65R14
ここで、「あれっ？」と思った人もいると思いますが、そうなんです、私の車のタイヤを替えたのではなくて、妻の車（軽）のタイヤを替えたのです。
私の車だと、費用が妻の車の2.5倍かかります。期間にして4か月、実際には、月に１、2回程度で、よほど冬大好きというかスキーに出かけなければ、使用回数は少なくなりますので、往復のドライブの乗り心地を少し我慢することにして、費用を抑えたということです。（^^;
さらに、私の車が10～11km／L（ハイオク）で、妻の車が20～22km／L（レギュラー）ですので、燃費が2分の1以下になります。
今までのタイヤと比べて、ごつごつ感が少なくなった割には、走行感覚がやや硬く感じられます。全体的には上下の揺れが少なくなり、乗り心地は良くなったのか悪くなったのかよくわかりません。初めてのスタッドレスタイヤですので、何とも言えませんが、このタイヤが雪道で力を発揮してくれると思うと、文句など言ってはいけませんね。（^^;
そして、タイヤが細くなったおかげか、燃費が良くなりました。1Lあたり1㎞伸びました。
※165・55R15の解説（^^
165はタイヤの幅（単位：ｍｍ）、55はタイヤの厚み÷幅×100＝扁平率、Rはラジアルタイヤ、15はリム径＝ホイールのタイヤが当たる内側の直径（単位：インチ）のことです。
ホイールのインチダウンするときには、タイヤの外径（直径）が小さくなるのを防ぐために、タイヤの厚みを増して外径を同じにする必要があります。それは、スピードメーターに狂いが出ないようにするためです。
